Возможно ли улучшить управляемость классической модели ВАЗ до уровня иномарок? Возможно, если установить тольяттинский электроусилитель руля. Ведь комфорта хотят все, и владельцы дешёвых ВАЗов – не исключение.

Установка электроусилителя руля на классику обойдётся Вам примерно в 2 раза дешевле чем покупка и установка гидроусилителя. А комфорта добавит значительно. Где есть спрос – там есть и предложение. Так и тут. Тольяттинская компания «Авиаагрегат-Т» сделала возможной установку ЭУР на классику, разработав свой собственный электроусилитель на основе агрегата из «Нивы». За основу взято то же самое: сама рулевая колонка, электрический двигатель, редуктор червячного типа и блок управления. Все перечисленные устройства можно установить на место стандартной рулевой колонки не более чем за 1,5 часа.

Читать полностью »

В конструкторском бюро НАМИ уже достаточно давно производят турбонаддув, предназначенный для установки на ВАЗ, и на классическую серию в частности.

В этой статье мы рассмотрим его устройство и некоторые моменты, связанные с установкой турбины на классику.

На стандартный выпускной коллектор устанавливается турбинный компрессор, но габариты двигателя при этом не увеличиваются.

Воздух проходит через воздушный фильтр, далее в карбюратор через компрессор. Как фильтр, так и карбюратор необходимо лишь незначительно доработать, а их месторасположение останется прежним, во время установки турбины на классику необходимость переносить их куда-либо отсутствует. Изменилось размещение приёмной трубы, так как при установке турбонаддува на классику она крепится к выпускному патрубку турбонаддува.

Читать полностью »

Все мы хотим, чтобы наш автомобиль был резвым, но не прожорливым. Мощным, но стабильным. Чтобы он обеспечивал максимальную динамику, но оставался «послушным»

Задавшись вопросом: «Как этого добиться?», некоторые приходят к выводу, что карбюратор – всему виной, и дело даже не в неисправности отдельного карбюратора, а в недостатках самой карбюраторной конструкции двигателя. И они по-своему правы. Карбюратор давно уже сдал свои полномочия короля двигателей, передав их инжектору.

Читать полностью »

Классическая серия автомобилей завода АвтоВАЗ и седьмая модель в частности, по-прежнему остаются популярными, что само по себе неудивительно. Они недорого стоят, просты в техническом обслуживании и, что немаловажно, тюнинг ВАЗ 2107 достаточно несложен и доступен. В этой статье мы с Вами на примере рассмотрим, как можно произвести не очень трудоёмкий тюнинг ВАЗ-2107 с минимальными затратами средств.

Читать полностью »

Чип-тюнинг – что за зверь, и зачем он нужен?

В наше время, когда уже никого не удивишь электрическими стеклоподъемниками, электрическими корректорами фар и прочими девайсами на отечественных автомобилях, в тюнинге ВАЗ появилось новое направление – чип-тюнинг. Если говорить на простом и понятном языке - чип-тюнинг ВАЗ это изменение рабочих параметров двигателя, системы питания и прочих рабочих систем автомобиля, которые управляются с помощью специального блока управления. Само собой, что сделать чип-тюнинг ВАЗ самому не так просто, потому что для чип-тюнинга ВАЗ требуется компьютер или специальный прибор для прошивки ЭБУ(Электронный Блок Управления).  Ниже на фото сам блок управления со снятой крышкой:

Читать полностью »

Я уже давно думал о том, чтобы установить гидронатяжитель цепи на классику. Детали головки особым качеством не выделялись, и поэтому через каждые 2-3 тысячи километров приходилось заново натягивать цепь. При этом я выполнял все по инструкции. Но все же, не всегда процесс натяжки проходил удачно, иногда приходилось и помучиться. Но я смог навсегда избавиться от необходимости это делать, когда поставил гидронатяжитель цепи на свою копейку.

Выбор остановился на гидронатяжителе производства компании ГЕРМЕС. Покупка осуществлялась в офисе. Женщина-консультант все подробно рассказала и показала, ответив на мои вопросы. Если же приобретать гидронатяжитель цепи на ВАЗ в обычном магазине, то может попасться бракованный товар.

Читать полностью »

При установке фильтра нулевого сопротивления на классику нам понадобятся следующие детали:

1 – «Черепаха» от Москвича 2140. Они бывают 2 разновидностей. При установке фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ-2101 применяется та, у которой патрубок для отвода картерных газов находится с правой стороны, если смотреть от впускной горловины.

2 – Болты, используемые для крепления «черепахи», а также резиновая прокладка для нее. Рекомендуется брать ремонтный комплект, ведь в него входит все необходимое.

3 – Резиновые патрубки. В результате многочисленных экспериментов во время установки фильтра нулевого сопротивления на классику выбор остановился на гофре от Москвича 2140 и колене от инжекторной волги 3110. Кроме того, можно использовать патрубок от ВАЗ 2112, но он очень дорого стоит (около 250 р.) и имеет лишнее отверстие. Стыковку патрубков можно производить обрезанной консервной банкой соответствующего размера.

Читать полностью »