Чип-тюнинг – что за зверь, и зачем он нужен?

В наше время, когда уже никого не удивишь электрическими стеклоподъемниками, электрическими корректорами фар и прочими девайсами на отечественных автомобилях, в тюнинге ВАЗ появилось новое направление – чип-тюнинг. Если говорить на простом и понятном языке - чип-тюнинг ВАЗ это изменение рабочих параметров двигателя, системы питания и прочих рабочих систем автомобиля, которые управляются с помощью специального блока управления. Само собой, что сделать чип-тюнинг ВАЗ самому не так просто, потому что для чип-тюнинга ВАЗ требуется компьютер или специальный прибор для прошивки ЭБУ(Электронный Блок Управления).  Ниже на фото сам блок управления со снятой крышкой:

Я уже давно думал о том, чтобы установить гидронатяжитель цепи на классику. Детали головки особым качеством не выделялись, и поэтому через каждые 2-3 тысячи километров приходилось заново натягивать цепь. При этом я выполнял все по инструкции. Но все же, не всегда процесс натяжки проходил удачно, иногда приходилось и помучиться. Но я смог навсегда избавиться от необходимости это делать, когда поставил гидронатяжитель цепи на свою копейку.

Выбор остановился на гидронатяжителе производства компании ГЕРМЕС. Покупка осуществлялась в офисе. Женщина-консультант все подробно рассказала и показала, ответив на мои вопросы. Если же приобретать гидронатяжитель цепи на ВАЗ в обычном магазине, то может попасться бракованный товар.

При установке фильтра нулевого сопротивления на классику нам понадобятся следующие детали:

1 – «Черепаха» от Москвича 2140. Они бывают 2 разновидностей. При установке фильтра нулевого сопротивления на ВАЗ-2101 применяется та, у которой патрубок для отвода картерных газов находится с правой стороны, если смотреть от впускной горловины.

2 – Болты, используемые для крепления «черепахи», а также резиновая прокладка для нее. Рекомендуется брать ремонтный комплект, ведь в него входит все необходимое.

3 – Резиновые патрубки. В результате многочисленных экспериментов во время установки фильтра нулевого сопротивления на классику выбор остановился на гофре от Москвича 2140 и колене от инжекторной волги 3110. Кроме того, можно использовать патрубок от ВАЗ 2112, но он очень дорого стоит (около 250 р.) и имеет лишнее отверстие. Стыковку патрубков можно производить обрезанной консервной банкой соответствующего размера.

Для проведения работ по монтажу турбонаддува на ВАЗ 2107 (с двигателем 2103) было решено выбрать советский турбокомпрессор ТКР-7 с центростремительной радиальной турбиной, который обеспечивает степень повышения давления Пк = 1,6 (расход воздуха - 0,4 кг/с). Для предотвращения прогорания поршневой системы и клапанов было решено уменьшить степень повышения давления до 1,2, путем уменьшения подвода отработанных газов в турбокомпрессор.

Кроме того, габаритные размеры ТКР позволили без труда разместить его под капотом - параллельно коленвалу, со стороны аккумулятора. Установка турбонаддува на базе ТКР7 позволила обойтись без серьезных изменений серийных деталей и узлов. Такую систему можно разместить практически в любой тольяттинской модели.

Одним из основных параметров двигателя внутреннего сгорания является его рабочий объем. Неудивительно, что в погоне за дополнительными «лошадями» в первую очередь пытаются его увеличить. Существует несколько способов реализовать задуманное. Основными являются увеличение диаметра цилиндров и увеличение хода поршня. Они часто применяются и для увеличения мощности ВАЗ-2101.

Двигатель 2101 (копеечный), объемом 1197 см³, является прототипом для всех классических ВАЗовских двигателей. Он имеет цилиндры, диаметром 76 мм с ходом поршня 66мм. Паспортная мощность двигателя – 59 л.с.

Многие люди говорят только о тюнинге иномарок, но не стоит забывать о наших отечественных автомобилях, которых тюнинг также украшает. Среди отечественных автомобилей, поддающихся тюнингу, лидером является ВАЗ. В этой статье мы уделим наибольшее внимание молодежному седану Ваз 2110.

Рассмотрим сначала, как преобразился этот автомобиль внешне, т.е. внешний тюнинг ВАЗ-2110. На машину установили новые передние и задние бампера (аэродинамический обвес «Гранд») – они чуть-чуть низковаты, но не пугайтесь - это все равно не помешает автомобилю спокойно ездить по нашим российским дорогам. Также по бокам установлены широкие накладки, относящиеся тоже к этому обвесу, и сочетающиеся с бамперами, придавая автомобилю спортивный вид.