Тюнинг ВАЗ классики имеет свои особенности. Одна из таких особенностей называется так: «Использует детали подешевле и поярче». Это означает, что про турбированные движки, кожаные сиденья, мощную акустику и хромированные литые диски можно не вспоминать.
В наше время тюнинг классики это синяя подсветка опрыскивателей лобового стекла, эмблемы на ветровом стекле с надписью Racing и т.д. Хотя стоит заметить, что иногда случается увидеть достойную похвалы машину.
Большинство из современных тюнинг-каров начинают свою настоящую жизнь, перейдя черту называемой «средним возрастом». Хозяевами таких автомобилей зачастую становятся молодые люди, потратившими на автомобиль последние деньги и желающие изменить мир тюнинга, начав с личного автомобиля.

Как правило, тюнинг ВАЗ классики начинается с её силового агрегата. Зачастую его оснащают тюнингованным карбюратором и спортивным распредвалом. Далее идет установка прямотока. Иногда кому-то везет найти разведённый в стороны с двумя глушителями. Все перечисленные примочки добавляют вашему коню порядка 40 л. с, но чтобы автомобиль выдал такую мощность его движок необходимо раскрутить до 8300 оборотов в минуту, что вызывает сомнения в его дальнейшей работоспособности. Часто встречаются люди, которые не верят, что обыкновенный Жигуль может стать таким резким. Но главное здесь совсем не цифры, а ощущения во время езды.
Конечно же, немного покатавшись, и почувствовав разницу, вы не захотите останавливаться на достигнутом результате. На первом этапе, тюнинг классики предусматривает усиление подвески. Существуют множество вариантов, но останавливаться стоит только на лучшем. Если вы поставите на своего железного коня амортизаторы Koni и пружины Eibach. Вы останетесь очень довольны. Ну а заодно следует усовершенствовать и тормозную систему, поставив запчасти Lukas.
Если же вы решили сделать глубокий тюнинг классики, не стоит останавливаться на этом. Внешность автомобиля можно изменить с помощью оригинальных бамперов, порогов и антикрыла (спойлера). Вы можете купить их в магазине, изготовить эксклюзивные детали самостоятельно или на заказ. Правда у всего этого есть большой недостаток, клиренс машины значительно уменьшится. Но не стоит унывать, зато не будет как у всех!
Что касается оптики, то тут все решает размер вашего кошелька. Если вы довели тюнинг ВАЗ классики до данного этапа, значит, вас уже ничто не остановит. Хорошая оптика стоит очень дорого, а если она еще и ксеноновая, то вам придется выложить за неё кругленькую суму. Но зато вам будет завидовать любая иномарка.
Ручки на дверях можно украсить, наделав в них отверстий. На стекла наклеить световые дефлекторы. Они будут смотреться очень вызывающе, если их покрасить в цвет кузова. На этой ноте с изменением внешности можно остановиться.
Но все же, максимальный тюнинг классики следует сосредоточить на салоне вашего автомобиля, некоторым специалистам удается изменить его до неузнаваемости. Как говорится «Понты дороже любых денег». На ваш выбор цветной спортивный руль, алюминиевые накладки на педали, рычаг КПП от производителя МОМО (лучший в своем жанре), по желанию большой выносной тахометр и большое разнообразие других приборчиков. При этом будет просматриваться небольшое сходство с кабиной самолета. Обшивка на сиденьях должна сочетаться со стилем всего автомобиля. Она может быть из роскошной кожи или же просто замшевой с кожаными вставками.
Тюнинг классики будет неполноценным без акустической системы и мультимедийного комплекта – это будет последним штрихом. Например, для достижения максимального эффекта, вы можете использовать 8-дюймовый экран, установленный на место центральных воздуховодов, под ним - можно расположить эквалайзер и проигрыватель DVD. Для достижения эффекта квадразвука, динамиков нужно ставить только четыре: по одному в передних дверях, остальная пара сзади на специально изготовленной полке. Саббуфер обычно устанавливают в багажнике. Максимальная его мощность может достигать 800 Ватт.
Из всего вышеперечисленного можно сделать только один вывод. Тот герой, который все-таки решился сделать тюнинг ВАЗ классики и проделать все это на своей машине, может запросто оказаться между двумя огнями. Добиться двух сразу не получится, выбрать придется какой-то один “дешевый” или “оригинальный”. Чтобы сделать правильный выбор оцените возможности своего бумажника и уровень вашего энтузиазма. Логика подсказывает: оригинальная машина лучше, хоть и дороже. Но согласитесь, ведь далеко не все в жизни мы можем рассчитать - голос сердца иногда приглушает голос разума. Сделайте тюнинг ВАЗ классики достойным вашего автомобиля.